使着绊子。一九三五年的德国由于急需一种新式战斗机用来替换他们的老掉牙的双翼he-51，于是就向德国航空部就向德国所有的大型飞机制造企业下了新型飞机招标通知，不过由于德国航空部规定的时间太紧，所有的飞机制造商都是有心有余但就是力不足。

　　于是德国航空部副部长米尔希不得不派人去通知威利-梅塞施密特和bfw提供三架原型机体，来人还捎带来了米尔希的口信：只是验证技术的原型机而已，别指望任何生产订单。

　　受到这样不公的待遇威利-梅塞施密特当时就大怒，在痛定思痛之后决定放手一搏，大不了失败之后就去但泽当教书匠。就是在这种情况下，一代名机bf-109问世了。

　　不过刚开始的时候的bf-109并未受到大家的认同，就连后来成为戈林参谋长的恩斯特-乌德特在见到样机时都一口断言：这玩意永远都不可能成为战斗机。

　　当时亨克尔航空公司也推出了自己的战斗机he-112，虽然从速度上he-112比bf-109要慢百分之五，但是德国航空部的试飞员似乎对威利-梅塞施密特设计的飞机一而再再而三的摔死自己的同事感觉到十分愤怒，于是就偏见性的对亨克尔公司的he-112有了好感。试飞员们甚至还为he-112的到来举行了一个小型的欢迎仪式。当然bf-109被冷落也就成为非常正常的事情。

　　虽然bf-109从各项性能都要优于he-112，但是所有人都固执的认为bf-109就像他的设计者一样是一架不祥的飞机，反正大家对bf-109的恶评如潮。就在威利-梅塞施密特已经心灰意冷，准备收拾行李去当他的教书匠时，bf-109的转机却神奇般的到来了。bf-109之所以后来能成为一代名机，其实还得感谢他那未来的死对头：英国超级马林的*式战斗机。

　　当时德*事情报局花了很大的代价从英国窃取了一份情报，那就是英国新式战机*式战斗机已经试飞成功。通过情报中显示的数据来看，he-112根本就不是英国新式战斗机的对手。这件事情立刻让德国高层的心头蒙上了一层阴影，差点就把希特勒那正无限膨胀的野心给打回到出发点上去。德国空军这才对bf-109正式的重视起来，因为从不仅是新技术的应用，就是从各项性能上看也只有bf-109才真正能跟英国*对抗，于是威利-梅塞施密特这才算是时来运转，一时成为了德国空军的新宠。

　　再后来在德国空军的演习中，那位曾断言bf-109永远也成为不了战斗机的德国空军后来的参谋长恩斯特-乌德特亲自开着bf-109，一口气打下了四架对方的

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