开的，难免会煲些水，如直接与威廉逊公司打交道，或许会便宜些。

　　包王刚急忙飞赴伦敦，果然以二十万英镑的代价，谈妥并买下这艘二手船。

　　这艘燃煤旧货轮，造于1927年格拉斯哥船厂，载重八千七百吨，原名英宣纳。威廉逊公司按照协议，将船维修油漆一遍。

　　包氏为“新船”的命名颇费一番心事。最后定名金安号，“金”字的含义，表示财源广进；“安”则表示行船时人货平安。全安号的英文名为GoldenAlpha。

　　1955年7月30日，雾都伦敦晴空万里，外港海风徐徐，阳光明媚，包玉钢目送金安号缓缓离开码头，消失在海平面，即先乘机回来。

　　当金安号停泊在香港的外海，包玉钢已跟日本山下汽船公司谈妥租船合约。注册登记，检船领照，然后全员租船给山下公司。

　　港窄船多的香港航运界又冒出一家新户。同业并不感到是威胁，而是觉得好笑。

　　包玉钢没做过船长大副，也没在船务公司做过职员。他懂得旗语灯语吗？懂得航速、航线、耗煤、运价之间的微妙关系吗？

　　不过，这旱鸭子还算有自知之明，不懂船索性把船以低于市面运费的固定价格，长期包租给精明过度的日本人。吃这么大的亏，未免也太愚蠢了。

　　然而，几年后，同业再也不敢小觑包玉钢了，包氏虽不会驾船，但他懂船，他把他的船队打理得有条不紊。

　　再过了许多年后，同业对包氏刮目相看，他那长期租船的笨办法，却使他船队急剧膨胀，其势直逼老船王董浩芸。

　　谋事在人，成事在天。就是对自己的能力胆识再自信的人，也不会忽略运气对一个人事业的重要作用。

　　1956年，也就是金安号租出的半年之后，发生了一件震惊世界、对全球航运业产生巨大影响的事件。

　　埃及总统纳赛尔挥师占领苏伊士运河，非友好国家的船只，不得通过运河。

　　几乎所有的资本主义国家都被列入非友好国家，而世界商船的八成都为这些国家所拥有。

　　悬挂英国米字旗的香港船只也在其列。这对船东不是灾难，而是福音。欧亚航线的船只，大都须绕道非洲好望角，船只紧缺，运费暴涨。

　　正在这时，日本山下公司的租船期届满。山下公司出数倍于原价的租金，为金安号续了约。

　　包玉钢拿到这笔保证金，立即加上自筹资金购入一艘二手船，又与一家货运公司签下四年的租约，拿到钱再想方设法去买船。

　　短短的几年时间，包玉钢拥有7艘二手船，组建环球航运公司。“环球”二字，足显包玉钢汪洋般的宽广胸怀。

　　包玉钢开创了长期租船的经营方式。其方式又分两种：一是全员租船，租期3年到10年不等，船的开支由环球航运负担，并分

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