“这么说吧！”小屋子里，局方人员敲击着桌面，轻声道：“我们认可你在这次事件中所做出的贡献。但是......你的手法实在是过于......极端了。你明白我的意思吗？”

　　徐祁业嘴角抽动几下，他很想说我并不明白。他非常不喜欢某些官方或者领导的打哑谜似的谈话。不过，听着局方人员说话的语气还算是温和，看起来也不是咄咄逼人的样子，他也不好打人家的脸，只得耐着性子解释了下自己的看法：“我理解你们的立场.......”

　　局方人员脸色稍稍缓和：“你知道的，我们是官方立场。要是赞同你在此事中的做法，会带来一个非常不好的示范作用，所以我们需要考虑的东西很多，而并非简简单单地看结果如何。”

　　这就是看待事物角度不同而产生的认知差异。从徐祁业的角度来看，在高强度的风切变和起落架折断的危急情况下，我都把飞机安全落下来，还要什么自行车？结果是好的，犯得着对着程序上的一些东西抠抠索索了？

　　但是这仅仅是徐祁业个人的视角，局方需要从全局展开。不可否认的是，徐祁业在本次事件中的处置手法确实有很多“非常规”的表现。当然，这已经算是一个非常委婉的说法了。正常来说，给徐祁业定个无组织，无纪律的性质是没有问题的。

　　交接操纵权和执行检查单这两个问题上，徐祁业的做法是怎么都洗不清的。这点儿徐祁业自己也是认同的。一旦局方不追究徐祁业在处置方法上的问题，就是不是就意味着以后只要出现特情，机组就可以随意发挥，只要结果是好的，那就不会被追究。

　　对于管辖整个民航圈子的局方来说，这是一个非常危险的信号，是绝对不能被允许的。或许徐祁业技术足够扎实，即便程序方法上有问题，可他自己还是能控制住风险的。万一当时的机组技术不够扎实呢？如果在这样的情况，还不遵循程序，那一不小心可就是要出大问题的。

　　从个人感情上，这个局方人员是可以理解徐祁业的。但是于公，如果局方认同徐祁业的做法，会给整个行业的从业人员发出一个非常不良的信号，所以徐祁业肯定是受到一定处罚的。

　　徐祁业这下算是明白了这事儿是没有特事特办的可能性了。不过想想也是可以理解局方的立场，此例一开，那以后在特情处置上，岂不是要群魔乱舞，没个章法了？所以，徐祁业受到处罚应该是板上钉钉了。

　　看出来徐祁业似乎理解了自己的话，局方人员趁热打铁：“局方的眼界不能局限在一个人身上，对任何一件事的定性会被各个航空公司拿出来解读，所以我们不能让各家航空公司有任何错误的解读。因而，这件事......可能要委

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