愿意提供资金，提供技术，而且，毫不吝啬地直接将最先进的版本出口过来。

　　1980年11月，第二代的passatb2推出，在鹰国市场，原来dasher这个名字现在改为quantum／santana，一直到八十年代后期才开始vw才正式在全球市场统一使用帕萨特passat这个名字。

　　这一代的车厂内部编号为typ32b。帕萨特b2的车身尺寸变得更大，技术也更先进。要等到1981年9月，passat系列推出了标准四门五座三厢轿车版，它的名字就叫做santana。

　　后世的桑塔纳的名字，就是这么来的。

　　大众公司是有诚意的，因为他们看到了汉国巨大的市场，成立合资公司，大众公司投入一半资金，同时也是会分得一半的利润的。

　　“现在，由于我们工厂的技术落后，所以最初决定以cdk的方式来引进。”

　　现在，国内的汽车还处于未发育阶段，很多都是靠人工的敲打才出一辆新车。所以，想要生产世界先进水平的桑塔纳轿车，只能是进口零部件，然后把零部件组装起来，这就是ckd。

　　即使这样，汉国在开始组装的时候，居然也花费了一个星期的时间，当时他们都是惊奇的。

　　听到了蒋局的汇报，秦观在那里，就开始无奈地摇头了。

　　大众好吗？

　　当然好了，在后世，有很多人都是坚定的大众粉，就是从最初的桑塔纳来的，当时修不完的奇瑞，让他们认识到了大众品牌的力量，觉得自主生产的轿车，那就是落后的代名词，开着五六万的没esp的大众，心中觉得比开十几万国产车的人还有面子。

　　甚至出现了减配，断轴，信仰依旧不变。

　　这些都是次要的，因为桑塔纳已经给国人树立了印象，更重要的是，国内的汽车工业，从大众的合资中得到了什么好处？

　　什么都没有。

　　如果非说要有，那就是培养了大批的熟练技术工人吧，不管生产多少辆大众车，都是合资的形式，没有大众的同意，连一台落后的发动机也不能用。

　　大众公司源源不断地赚钱，却不会向汉国输出任何的汽车技术，这个算盘打得无比的精明。

　　如果汉国能自主制造汽车了，那他们的利润就会变少！他们不断地输出新的车型，让汉国的大众汽车厂沦为了一个代工厂而已，国内的汽车市场，全部被大众垄断。

　　大众赚了钱，国内的汽车厂也赚了钱，但是，技术毛都没摸到。

　　如果不是有一些民营汽车厂发展起来的话，那汉国的汽车工业，就彻底沦为加工厂了。相反，后来倒是岛国更开放，汉国的民营企业最初生产的汽车，拿到的都是三菱发动机，度过了最初的艰难阶段。

　　谁见过国产车装上任何一台大众发动机的？汉斯人精明着呢。

　　一汽自己生产的奔腾轿车，技术来源于岛国的马自达，和大众没屁点关系，华亭大众生产的荣威，来自罗孚，照样和大众没屁点关系。

　　想想市场换技术，技术没换到，市场都给人家霸占了，秦观的心中就是无比的不满。

　　看到秦观摇头了，顿时，饶部长就开口了：“秦总，您对这个项目有看法吗？”

　　此时，蒋局长的汇报刚刚结束。

　　“我想知道，引进了大众公司的这款汽车，然后呢？”秦观问到。

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