侧放在装甲车的前部右边，左边是驾驶员，后面都是乘员。

　　但是，坦克不同，坦克的发动机是在最后面的，只有梅卡瓦一个奇葩，搞成前面的样子，这也是因为他们没有那种大马力的发动机，所占的空间也不用太多，否则，上个1500马力发动机试试？空间肯定不够的。

　　后面全部被发动机给占据了，这个问题怎么解决？

　　“一个方式，就是换发动机。”秦观说道：“现在，我们北方重卡厂就开发出来了一系列的大马力柴油发动机，最大的动力甚至能够达到700马力，而且，体积小，油耗低，完全能够塞进59坦克的后面去，这样，还会留出一个通道来，可以让战士们从后面下车作战。”

　　这种发动机，是为了给那种巨大的导弹发射车准备的，但是在开发出来之后，是按照民用标准开发的，也可以装备在己方的卡车上，当然也能用在坦克上。

　　民用和军用，有什么区别？

　　军用的，主要看性能，寿命可以降低，其实就是通过机械增压的方式来压榨发动机的寿命，换取性能的提升的。

　　排量相同，多向里面鼓空气，多喷油，自然就能多爆发力量了，但是，这种方式是损坏寿命的。

　　这就和后世那些刷汽车马力的一样，在他们的眼里，认为汽车就和什么电子产品一样，随时都可以通过刷来提高动力。

　　其实这当然是不可能的事，一款发动机，分成高低功率两个版本，那绝对不是仅仅一个电脑设置的不同，活塞连杆等机构，都是不同的，自己把低功率的刷成高功率的，只有一个结果，那就是爆缸啊。

　　等到真爆缸了，他们又想要找厂家去索赔了，根本就不会说是自己搞坏的。

　　总之，民用和军用是不同的，那么，军用为何要压榨动力？就是因为他们想要更强大的发动机啊。

　　但是，技术是在不断进步的，当初需要通过压榨让59坦克的发动机爆发出500马力来，而现在，通过高压油泵，通过更精密的喷油装置让燃油可以更加充分的燃烧，通过更特殊的活塞来吸收更多的能量等等，都是提升动力的有效方式。

　　就这样，民用的动力，也可以达到同样的级别了，而且，民用的更加耐用，更加省油，这应该是更好的选择。

　　除了一点。

　　它毕竟还是要花钱购买的啊，那些已经达到了寿命的发动机，还可以低功率运转的，还是能继续卖力的，廉颇老了，多吃点，还是能干活儿的。

　　所以，秦观现在说要换发动机，他们都是带着犹豫的，这笔钱，军队不想出啊，一定要发扬艰苦朴素的精神才行。

　　“秦总，第二个办法是什么？”有人继续问道。

　　第二个办法？

　　秦观笑着，将手里的坦克模型转了个圈：“第二个办法，那就是将整个坦克，调转一百八十度，把后面当前面，把前面当后面。”

　　这样，发动机直接就在前面了啊，后面想怎么搞就怎么搞！

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