三节车厢。

　　这简直就是公路上的火车皮啊！秀才在心中暗暗地想到，该让何日巴拉见识一下啊。

　　秦观摇了摇头，这种重卡，只在羊背国有用，毕竟他们地广人稀，在国内那就绝对不行了，所以，即使制造出来，销量也很小的，这里的万国，斯卡尼亚等等，早就把市场给瓜分了，为了这么小小的市场，专门制造一款出口的卡车，那是不划算的。

　　再说，人有多大胆，地有多大产，这样的载重，在国内曾经也是流行过的，用的就是斯太尔重卡，后面挂一个车厢，总重超过二百吨，一路上，将所有的道路都压坏了，只要上坡，就慢得像是蜗牛爬，不断地坏车轮，不断地一路上修理，这种的运输方式，绝对是不提倡的。

　　破坏市场的罪魁祸首啊，运输得越多，运输单价越低，破坏道路，缩短汽车寿命，没有别的好处了。

　　秦观对这个并不感冒，他看着后面跟过来的几辆车，说道：“好了，干活儿吧，让他们知道咱们的建设速度！”

　　说着，秦观戴上了一个安全帽。

　　在海边悠闲了那么多天，现在也该工作起来了，他向着后面喊道：“大家都要注意安全！”

　　在这里，皮卡是很流行的，工作车辆也不少，现在，后面的一辆拖车上，一辆挖掘机正在慢慢地开动下来。

　　挖掘机来干嘛？

　　当然是铺设光纤了。

　　基站架设起来了，基站之间是怎么通信的？当然是利用光纤了。

　　在没有光纤之前，电话都是在通信电缆中传输的，那粗粗的电缆，里面拥有很多根的电线，每一组通话，都需要用到其中的两根线，要有一百组，就得两百根，所以，越向交换机集结，电缆就越粗，在交换机的机房里，有成千上万根电缆，绝对是工程师们的噩梦。

　　而有了光纤之后，一切就改变了，一根细细的光纤，就能传输多少组的数据，那一根粗电缆，用一个细细的光纤就能解决了。

　　1976年，贝尔实验室地下管道开通了世界上第一条光纤通信系统的试验线路。采用一条拥有144个光纤的光缆以的速率传输信号，中继距离为10km。采用的是多模光纤，光源用的是发光管led，波长是微米的红外光。

　　到了1977年，世界上第一条光纤通信系统在鹰国投入商用，速率为45mb/s。

　　两年之后，国内也自主研发了第一根实用光纤，赵老被誉为“中国光纤之父”

　　到了1980年，多模光纤通信系统商用化，速率达到了140mb/s。

　　而现在，在基站之间传输信息，用光纤是最快捷高效的了。

　　想要埋设光纤，那就需要挖沟，埋到地下了，好在这一段都是最松软的泥土，挖掘机下去，就可以铲开一条沟。

　　同时，也不需要太深，只要挖下去几十厘米，铺设下光纤去，然后盖上土，这就足够了。

　　反正这里也不会动什么工程，同时，工期很紧。

　　卡尔和秦观商议了之后，就迫不及待地催促秦观赶紧动手，毕竟，他只有三天的时间了，周五的时候，就要和索罗的项目去比较了，这是绝对不能输的，为此，卡尔不得不出了一个高价。

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