种燃料的混合燃料，但是，实际操作的时候，简直就是一个灾难。

　　“嗤嗤嗤，轰轰轰。”终于，这次顺利地点火成功，秦观坐进去，拉动两边的操作杆，坦克开始启动了。

　　开这种坦克，就和开履带拖拉机一样，全靠两边的操作杆控制，各种功能都在操作杆上。

　　从机械装置上说，发动机出来，在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱，它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档，除变速作用外，还具有转向、制动和切断动力等功能。

　　现在，秦观要直线行驶时，那就需要将两侧变速箱同时换入相同排档，通过刚性联动轴的左右两个操纵阀阀芯保证两侧变速箱同步操作。

　　这样，两边的履带就同步开始启动了。

　　这个过程很慢。

　　操作杆不断地向后拉，速度逐渐提高，当加速到30千米每小时的时候，足足用了20多秒。

　　秦观开动着坦克，听着后面隆隆的声音，震耳欲聋，他推动左侧的操作杆向前，让左侧的变速箱档位比右侧的变速箱低一档，这样，左侧履带速度低，右侧履带保持原速，坦克就开始向左转了。

　　这个控制很需要技术，好在以前在工厂的时候，秦观就很有经验了。

　　当开到那个土坡上的时候，秦观没有勇气飞起来了，他踩动油门上坡，当前面的履带开始悬空的时候，就开始松油门了。

　　“咣！”坦克重重地落下来，脑袋顶到了上面，如果不是戴着厚厚的帽子，此时他的脑袋肯定就流血了。

　　开豹-2，是一种享受，开t-72，是一种折磨啊。

　　接着，前面到了那个泥坑处了，秦观慢慢地推动两侧的操作杆，都在三挡的位置上，这样既能让坦克有足够的速度冲进去，又不会因为扭矩过低而熄火。

　　不过他还是没有信心。

　　油门已经到底，尾部的发动机在嘶鸣，爆发出780马力的最大动力，两侧的履带在哗啦啦地转动着，前面的车身，已经钻进了泥浆中，跟着，发动机就沉闷起来。

　　秦观推动两侧操作杆，降低到2挡，然后1挡。

　　坦克的车体，完全进入了泥坑之中，发动机冒出一股股的黑烟，显然已经相当吃力。

　　好在坦克还在向前走，向前走，终于，前面的履带，接触到了斜坡，开始上升了。

　　能爬出去吗？

　　“突突突。”发动机在冒出了最后一股黑烟之后，熄火了。

　　在泥浆中前进，就已经是它的最大能力了，现在还要上坡，根本就支撑不住，就这样，发动机在轰鸣了几声之后，彻底地歇菜了。

　　“嗤嗤嗤。”压缩空气马达在轰鸣，再次将发动机启动，秦观必须要试第二次。

　　油门到底，一档，冲上去！

　　“隆，隆隆。”发动机的声音，响了还不到十秒，再次熄火了。

　　打开顶部的舱盖，看着泥浆几乎要蔓延到了车体上面来，秦观摇摇头：“不行，上不去。”

　　虽然能否上去有多方面的因素，但是无疑，发动机是最直接的体现，现在，看着趴在泥坑里面的坦克，几乎所有人都有一个想法，豹-2的底盘，绝对是最稳妥的了！

　　请收藏：https://m.qmkan.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）