斯迅速民用化，这两种机型成为战后至50年代初的飞行明星。

　　1949年，国泰斥资购入4架道格拉斯作为重要航线的定期班机。

　　1952年，英国推出世界第一架民用喷气式DH106慧星式飞机，同年5月2日，完成伦敦与约翰内斯堡（南非）之间的远程载客飞行。这标志着民用喷气时代的到来，喷气客机以其航速快、航程远而使航空业人士大为振奋。

　　施约克获得汇丰银行的贷款，准备回英订购慧星式。他最后空手而归，不是其他原因，而是他举棋不定，他听取了专家劝告，专家认为喷气技术尚未完全成熟，最好再观望一段时期。

　　1954年，两架慧星式飞机机毁人亡，纯属技术原因。慧星式寿终正寝，国泰逃过劫数。

　　英国在1953年还推出子爵708式客机，它使用的是传统的螺旋桨涡轮发动机，四引擎，两种型号各载客47人与75人。慧星昙花一现，子爵一枝独秀。

　　五十年代中后期，子爵708式是国泰主要的机型。施约克说：“国泰的作风一向稳健，但稳健并非固步自封，要想赢得乘客，必须赶上世界航空业的新潮流，潮流的标志就是机种机型。”

　　五十年代，美国洛克希德、道格拉斯、麦克唐纳、波音等飞机公司，先后推出性能可靠的喷气式军用、民用机。波音公才后来者居上，它推出的最新式的707—121型飞机，具有各种良好性能。

　　1958年10月26日，世界航空巨擘泛美航空公司，在北大西洋航线最先使用波音707。

　　泛美航空一直是世界航空业的龙头，被泛美航空认可的飞机等于贴上金字招牌。波音707名声远播，从60年代至今，波音系列独占世界航空业鳌头。

　　1964年，国泰太平洋航空公司分拆为国泰航空有限公司和香港飞机工程有限公司。最大股东为施怀雅家族控制的太古集团。

　　国泰经过近20年的惨淡经营，稳步发展为大型航空公司。在太古接手国泰的最初数年，常常亏损或无利可图，稍后慢慢盈利，到如今的八十年代，国泰航空、港机工程、航空食品等航空业的盈余，占整个太古集团年利润的一半。国泰成为名符其实的聚宝盆。

　　1965年，太古洋行收购了一家美资公司–HongKongBottlersFederalInc.。

　　这家公司持有可口可乐的香港装瓶业务专营权。当时HongKongBottlers的年产量为一亿零四百万瓶。

　　一九七四年，该公司易名为SwireBottlers，当时其年产量已高达一亿八千万瓶，而公司亦名列全球首五十家可乐装瓶商。时至今日，太古洋行已是全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之

　　请收藏：https://m.qmkan.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）